对于绝大多数用户来说，电动车最根本也是最核心的价值就是代步出行，所以在选购两轮电动车时，一定会优先考虑电动车的续航，而影响电动车续航的最根本部件则是电池。
现在电动车电池不外乎两种：铅酸电池和锂电池，电池在很大程度也决定了电动车整体价格，因为铅酸电池便宜，而锂电池较贵。随着电池技术的更新迭代，锂电池大有上升为“主力”的趋势，但受限于自身性能、性价比等原因，想要取代铅酸电池成为主力还有很长一段路要走，因为铅酸电池技术也在不断进行自我突破，不信往下看。
用事实说话 看雅迪E3的黑钻电池什么水平
8月，雅迪为电动车行业带来了一辆全新车型——雅迪E3，主打外观时尚、轻巧驾乘以及品质体验。正因为这款电动车拥有时尚的外观，所以给我的第一印象就是“长得很美”，而给我的第一体验则是“舒适驾乘”和“超长续航”。
喜提后拍摄的雅迪E3“私房照”
与往常一样，雅迪E3的评测车依然是去北京六环外的仓库去提车，此位置距离公司大约有50公里。因为出发前大概了解一下，雅迪搭载的是21Ah的铅酸电池，所以在提车前还和同事讨论：雅迪E3的续航能不能从仓库跑到公司？但事实结果却让我大吃一惊。
当我从取车地点骑行到公司时，行驶了45km，但电量仍然很充沛，性能体验完全没有减弱的感觉，为此我决定直接做一次极限续航测试，也正是因为这个决定，让我付出了“代价”；在烈日之下，对这款车进行了极限性能实测，而这款车的极限续航远远超出了我的想象，最终成绩竟然高达87.65km。
这就是挑战雅迪E3续航的“代价”
雅迪E3最终续航成绩87.65km
值得一提的是，在电量已经显示为0%的时候，雅迪E3又坚持跑了近4km，以至于我在公司楼下环绕骑行了11圈，这让我脑海中不禁出现了类似画面：在《夏洛特烦恼》电影中，夏洛为了“面子”，让小舅子开车在酒店楼下转了N圈。相同的是我们都在楼下转了N圈，不同的则是交通工具：汽车玛莎拉蒂与“电动车玛莎拉蒂”（哈哈哈）。
电量显示为0%时，仍然跑了近4km
电量显示为0%时，仍然在公司楼下跑了11圈
言归正传，雅迪E3确实在续航方面带来了惊喜，究其根本，最大的主因是搭载的60V21Ah（评测版）铅酸电池为其提供了强大的续航力。据了解，雅迪E3这次搭载的是全新黑钻增容电池（可选配），添加活性因子，抗衰老，所以87.65km的续航成绩就不难理解了。
雅迪E3搭载全新黑钻电池
其次则是雅迪E3配备了GTR宽频动力电机，在电能转化动能时拥有超高效率，这也为雅迪E3拥有87.65km续航提供了有力保障。
GTR宽频动力电机为雅迪E3提供超长续航和强动力
除了拥有超长的续航之外，雅迪E3所搭载的GTR宽频动力电机还为其提供了出色的动力，虽然这是一款定位都市女性的电动车，为了验证其动力性能，我们还进行了单人和双人驾乘的爬坡测试，测试结果显示，虽然雅迪E3电机只有500W的功率，但依然能够提供用户所需要的强大动力。
雅迪E3虽然只是一款定位中端、搭载60V21Ah（测试版）的铅酸电动车，但是它所呈现出的性能、体验以及续航远远高于同价位段、同等大小电池的电动车，其根本在于雅迪对于自家产品品质的把控，GTR宽频动力电机、黑钻增容电池（可选配）、优质锰钢液压减震、对置缸碟刹等，其中让我印象最为深刻的是超长续航，如果让我重新选择，我不会再去测它的极限续航。
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对于绝大多数用户来说，电动车最根本也是最核心的价值就是代步出行，所以在选购两轮电动车时，一定会优先考虑电动车的续航，而影响电动车续航的最根本部件则是电池。 现在电动车电池不外乎两种：铅酸电池和锂电池，电池在很大程度也决定了电...
